5 Jahre Street Eliminator Germany

SE Awards Evening: Rock'n'Roll in Celle!

Zum fünften Mal feierte die SE den endgültigen Saisonabschluß mit einer ausgiebigen Trophy Party. Bereits im letzten Jahr hatte sich der SE Champ Micha Vogt dafür eingesetzt den Street Eliminator Germany Awards Evening auf der Kartbahn in Celle, der Heimatstadt des amtierenden Champion, abzuhalten. Die SE erschien fast vollzählig und man konnte jedem dabei ansehen, dass man sich freute, diesen bunt gemischten Haufen wieder vereint bei Benzingesprächen und in Planungen zu neuen Projekten anzutreffen. Nach einer kurzen Einleitung über Vergangenheit & Zukunft der SE, nebst der einen oder anderen Anekdote, gab es von der schnellsten Schnauze westlich des Urals, Benni "the Voice" Voss, wieder eine perfekte Begleitmoderation der Trophy Vergabe.

In einer kleinen Laudatio zu jedem SE'ler wurde unmissverständlich klar, welch Charakter die SE in den Jahren entwickelt hat. Respekt für die von Defekten geplagten, die immer wieder aufstehen und aufs Neue den Kampf gegen die Uhr und die Haltbarkeit Ihrer Technik antreten. (u.a. Peuleke, Cabanas, Kakoschke...) Applaus für die Bestzeiten, die im Rahmen der vielen SE Läufe gefahren worden sind. (u.a. Vogt, Zinn, Wambach, Kegelmann...)

Jeder SE'ler erhielt neben einer gerahmten Urkunde auch eine CD mit den besten Fotos der Saison. Die liebe Petra Kegelmann hat diese Aufmerksamkeit aus eigener Initiative bereitgestellt und damit jedem Teilnehmer eine Freude gemacht – vielen Dank dafür!

Die drei größten Pötte gab es für Micha Vogt, Frank Wambach und Frank Römer. Nach der Pokalvergabe für die Plätze 16 bis 1 gab es noch eine elitäre Auswahl an besonderen Ehrungen: Schon fast wie gewohnt war man stolz auf SE 07, Jens Dahms aus dem Landkreis Rotenburg, der es auch in diesem Jahr wieder geschafft hat, seinen Dodge Coronet R/T zu jedem Rennen auf eigener Achse zu fahren und auch wieder zurück. Neu war in diesem Jahr, dass er damit nicht alleine da stand. SE Kollege Nr. 18, Daniel Kakoschke aus Leverkusen hat es Jens in diesem Jahr nachgetan und ist mit seinem Golf II zu jedem Rennen auf eigener Achse gefahren - zu manchen auch wieder zurück. Heute Abend kam er mit einem Defekt an den Gelenkwellen der Freundin, wofür wir beste Genesungswünsche von hier aus schicken. Das Dankeschön in Form eines Glaspokals erhielten die beiden für dieses besondere Engagement.

Nach fünf Jahren SE war es auch an der Zeit einmal inne zu halten und an jene zu denken, die seit dieser Zeit der SE treu sind und die Gemeinschaft nach Kräften unterstützen.

Allen voran das Team Race Antz bekommt eine Sondertrophäe für die vielen Anläufe, die SE zu stärken und in jeder Hinsicht Hilfsbereit zur Seite zu stehen. Ob im Organisieren von Locations für die Trophy Party oder im Zur-Seite-Stehen für Fragen aus dem Reglement o.ä. Das erste Zusammentreffen der SE am Tag Ihrer Formung hat ebenfalls an einem Ort stattgefunden, der durch die Vermittlung von Micha Vogt bereitgestellt werden konnte. Das erste Gruppenfoto hier auf der Seite ganz unten ist hier entstanden. Danke an Team Race Antz für SE Orga Arbeit und permanente Gastfreundschaft.

Für seine analytische Fachkompetenz, Öffentlichkeitsarbeit in Echtzeit und dem Ausspruch vor einigen Jahren am Mikro in Luckau "Street Eliminator – das ist Drag Racing at it's best!", erhält Benni Voss eine Auszeichnung aus den Reihen der SE. Da war er kurz sprachlos - aber zum Glück nicht lange, denn auch Benni kann es kaum abwarten, dass die Saison im kommenden Jahr wieder losgeht.

Einen Sonderpokal aus Glas bekommt 1on1-Motorsports.de, welcher namentlich an Silke Beer und Garry Glendown adressiert ist. Beide 1on1 Gründungsmitglieder und Säulen des Timing Clubs haben der SE in allen fünf Jahren herausragendes Engagement entgegen gebracht. Langanhaltenden Applaus gab es für fünf Jahre Unterstützung, Vorantreiben und Möglichmachen in allen vorhersehbaren sowie unvorhersehbare Situationen aus den Reihen der Street Eliminator Germany Gemeinschaft!

Einen nachzureichenden Pokal in Form von blechgewordenem Respekt, u.a. für die weiteste Anreise mit Abstand, holt sich jedoch zweifelsohne Roland "Crocodile" Schenker. Der SE Sympathisant und Fotograf aus der Schweiz kam bereits am Donnerstag aus der Schweiz und wurde mit offenen Armen vom Flughafen Langenhagen bei Hannover abgeholt, um 3 Tage in Bremen und Celle zu wohnen. Vielen Dank für diesen Besuch und vor allem für die Fotos, die neben diesen aktuellen unter selbstlosem Einsatz auch in den letzten Jahren von ihm geschossen und der SE zur Verfügung gestellt wurden.

Das Ende des offiziellen und den Beginn des inoffiziellen, legeren Teil der Geburtstagsfeier läutete im Anschluß unser aus Bremen importierte "Weser Elvis" ein. Der Mann ist absoluter SE Fan und hatte schon beim Aufbau das Mikro nicht mehr aus der Hand geben wollen. Elvis hat alles gegeben und beeindruckend klar gemacht, dass die SE gleichbedeutend mit Rock'n'roll ist. Auch er hat noch bis ca. 3:30 mit uns gefeiert und möchte nach eigenem Bekunden am Liebsten immer dabei sein. Als willkommende Abwechslung - insbesondere zum Geradeausfahren - wurde während des ganzen Abends über auch das Kartfahrern gerne genutzt.

In einer Sneak Preview gab es dann noch einen Clip zu sehen, den Garry von 1on1 unter dem Motto SE meets Nürburgring produziert hatte. Ein schöner Rückblick auf den allerersten Lauf der SE in Eisenach mit dem Einnehmen der hiesigen Tankstelle und einigen Interviews. "Drag Racing is wie'n Virus! Einmal infiziert – untherapierbar!", "Das ist absolut Rock'n'Roll hier!" und "Ich bin fasziniert von der Beschleunigung, jetzt nicht so von der Endgeschwindigkeit, sondern einfach nur von der Beschleunigung!", waren nur einige Zitate, die heute nach fünf Jahren noch genauso Bestand haben, wie an diesem ersten SE Lauf ausgesprochen. (Die Urheber sind auch alle heute noch dabei) Besonders erfreulich war zum Einen die Anwesenheit anderer Drag Racing Protagonisten, als auch die Gespräche über zukünftige Projekte, Besitzerwechsel oder Upgrades am eigenen SE Ride. Über den Winter geht es erst einmal in Vorbereitungen für 2011 – ganz individuell für jeden Einzelnen. Wer mitmachen will, zieht sich das Reglement und fummelt im Mai Bitburg ins Navi.

Es bleibt also spannend rund um die SE. Weitere News gibt es demnächst hier (und anderswo) ...

SE Saison 2010 // Finale @ Hockenheimring

Für einen High Roller bedeutet der Glücksspiel Olymp der beste Platz auf dem Parkett, Filiale Las Vegas. Für die Street Eliminator Fast Roller fand am Wochenende vom 07.-09.2010, wie in den letzten Jahren bewährt, das Finale im Rahmen der Public Race Days 2010 statt. Deutschlands bestes Drag Race Parkett, Filiale Hockenheim.

Street Eliminator Champion 2010 – Race Antz Team: Micha & Hermann

Um es vorweg zu nehmen: Der High Roller der deutschen Street Race Szene heißt Micha Vogt aus Celle.
Zusammen mit seinem Familienoberhaupt im Ameisenstaat Hermann haben die Race Antz nebenbei ein ganz besonderes Ziel erreicht: den Grand Slam. Sie sind quasi durch die Saison marschiert, als hätten sie keine potentiellen Gegner und bescherten uns dennoch ein SE Finale von brillantem Charakter mit nahezu überschäumender Begeisterung und Spannung bis ins Ziel. Der letzte SE Lauf auf dem bestem Parkett in der Saison 2010 wurde von Micha Vogt und Oliver Zinn mit 8.89 vs. 8.91 Sekunden bestritten und wird noch lange Maßstäbe setzen, sowie Benzingespräche weit über die Street Race Szene hinaus dominieren.

Herzlichen Glückwunsch zum Street Eliminator Champion 2010 mit Auszeichnung in einem Auto, welches nach zweijähriger Bauzeit explizit zum Street Eliminator Bel Air fertig gestellt und perfektioniert werden konnte und Danke für die Gesellschaft einer alten Dame, Miss Willys, zum Auftakt im Mai in Bitburg. Auch die rüstige Full Steel Grandma hat ihren Beitrag zum Grand Slam geleistet; diesbezgl. beste Grüße und Glückwünsche an das dienstälteste SE Auto!

Einer der sich „Übung macht den Meister“ im wahrsten Sinne des Wortes auf die Fahnen geschrieben hat, ist der GTÜ Mann Frank Wambach aus Wetzlar, war er doch auf jedem Termin in Bitburg und nahm auch sonst jede Gelegenheit wahr, Lauf um Lauf zu absolvieren, auf diesem Weg Erfahrungen zu sammeln, diese umzusetzen und dann beim 2. SE Lauf in Bitburg mit seinem HEMI Duster sowohl endlich die 10 Sekunden Schallmauer nach unten zu durchbrechen, als auch seine nach außen hin eher ruhig strahlende Gemütsverfassung, sowie Ausgeglichenheit für einen Moment aufzubrechen und sich zu freuen, wie ein Schneekönig. „Ich will sofort mein Shirt!“ soll es geheißen haben. Eine selbstbewusst formulierte Forderung von einem, der nun unbedingt zum SE 9-Second-Club gehören möchte und keine Zeit verlieren will.

Street Eliminator Runner-up 2010 – Frank Wambach

Er soll stolz auf sich sein: Gratulation für eine herausragende Saison! Sowohl für die von Fleiss gekrönte 9 als auch für den Titel SE Runner-up 2010!

Frank Römer & Michael Grigull

Fleiss und Analytik sind Eigenschaften, die auch Frank Römer aus Witten in sich vereint. In diesem Jahr spielte ihm die Technik jedoch einen Streich und glänzte zum Ende des zweiten Laufs in Bitburg nicht mehr mit der Zuverlässigkeit, die wir von der Nova mit der weißen Weste gewohnt sind. Durch die Teilnahme an der dritten Runde mit einem Ersatzfahrzeug, einer hervorragenden Zeit in der ersten Elimination Runde im Rahmen des SE Finales, zu dem er mit der Nova wieder antreten konnte, nebst auch einer kleinen Portion Glück, gelingt es Frank seinen Vorsprung über die Ziellinie auf den dritten Platz zu retten. Gratulation hierfür und beste Genesungswünsche im Hinblick auf die Kopfschmerzen, unter der die Nova bis über das SE Finale hinaus zu leiden hatte.

„Fast Ulli“ Kegelmann geb. Fagerström, welcher ebenfalls eine bravouröse Saison hinter sich bringen konnte, teilt sich mit Michael Grigull und Dirk Sommer die Platzierungen neben dem Treppchen. Alle drei liegen am Ende keine 100 Punkte auseinander. Nicht nur, dass Ulli gemäß seinem vorweg tituliertem Vorbild ähnlich die längsten und spektakulärsten Burnouts auf jedes gummierte Parkett legen kann, so darf er sich fortan auch schnellster LKW Fahrer Deutschlands nennen, dürfte es doch eher schwierig werden einen noch schnelleren Scania oder Actros auf Deutschlands Rastplätzen aufzutreiben, die es in Fahrleistungen statt Laderaum mit dem einzigen Trucker in der SE aufnehmen könnten. Vierter Platz für den Undertaker – Applaus!

SE Trucker „Fast Ulli“ Kegelmann

Hätte Blake Edwars Anfang der Sechziger Kenntnis von Michael Grigulls Challenger gehabt, wäre die Frage nach dem Dienstwagen von Inspektor Clousseau wohl auf Anhieb klar gewesen. Nur wäre der Film wohl viel kürzer geworden, der die Jagd nach dem Diamanten „Pink Panther“ beschreibt. Wir sind jedenfalls froh, dass es Michael in die Reihen der Street Eliminator Serie geschlagen hat, in der er durch beständige 10er Zeiten den fünften Platz für sich behaupten kann.

Sich in diesem Feld zu behaupten ist sicher schon schwer genug. Wer dies auf Anhieb in seiner ersten Saison auf beeindruckende Weise geschafft hat, ist Dirk Sommer mit seinem schneeweißen 1970er Dodge Charger. Auf bislang im Vergleich einem eher überschaubaren Erfahrungsschatz zurückgreifen könnend, wurde ihm bereits zum Auftakt der SE Saison unmissverständlich von der Hardware klar gemacht, dass so eine SE Saison kein Spaziergang ist. Im Finale dann noch ein weiter Schock – das Versagen des Chargers beim Hotstart und die damit verwehrte Teilnahme an den Eliminations am Renntag. Doch wurde ihm hier SE live auf eindrucksvolle Weise vorgeführt. Sowohl die Race Antz, als auch Olli Zinn machten sich sofort daran, nach Ablauf des Hotstart Zeitfensters den Charger wieder flott zu kriegen. Dirk kam fast gar nicht mehr an sein eigenes Auto heran, bevor es nicht von anderen SE Kollegen wieder startklar gemacht werden konnte. Zusammen fuhr man dann wieder zurück in die Pits. Das Punktekonto reicht für den sechsten Platz, tritt aber schlag- und schattenartig in den Hintergrund vor dem Titel: Street Eliminator Rookie of the Year! Herzlichen Glückwunsch und Herzlich Willkommen im Kreise der SE Famile.

Street Eliminator Rookie of the year: Dirk Sommer



v.l.n.r.: Frank Römer, Micha Vogt, Dirk Sommer

Olli Zinn feierte endlich nach vielen Anläufen den Durchbruch in die Acht. Er und sein Team feilten bereits seit Anfang der Saison an diesem Ziel, welches er in Rahmen des Finales auch mehrere Male reproduzieren konnte. Glückwunsch zum 8-Sekunden-Shirt und gute Unterhaltung im SE 8-Second-Club!

Glückwunsch zur ersten 8 an Olli Zinn!

Gratulationen gehen ferner an alle SE Gewinner für persönliche Bestzeiten und andere Ziele die erreicht wurden, für Kontakte, die geknüpft oder gar Freundschaften, die geschlossen wurden. Gratulation An die, die was gelernt haben als auch an jene, die gute Lehrer waren. Respekt an jene, die nach dem Hinfallen wieder aufgestanden sind und sich auch in Zukunft den Herausforderungen in der SE stellen möchten.

Mako Capri vom Schneeberger Drag Race Team beim Tankstopp

Vielen Dank für eine tolle Street Eliminator Saison und den herausragenden Sportsgeist, mit dem ihr für unseren so geliebten Dragster Sport über Deutschland hinaus einen großen Beitrag der Anerkennung geleistet habt.

SE bedeutet Vielfalt – und die hat eine eingebaute Existenzberechtigung!

Man sieht sich auf dem SE Awards Evening (Termin in Abstimmung)

Vati sagt: „Nach dem Rennen ist vor dem Rennen!“

Die SE in der grünen Hölle...

einmal mehr hat die SE die historische Pfade befahren auf denen Motorsport Legenden seit 1927 den Weg zu Karriere und weltweitem Ruhm einschlugen.

Die einzige Achtelmeile Distanz auf dem SE Rennkalender schürte schon im Vorfeld Spekulationen  über die Platzierungen und entfachte die guten alten German Car vs US Muscle Car Diskussionen aufs Neue. Jürgen „El Loco“ Cabanas (Käfer), Robert Schneeberger (Capri), Thomas Peuleke (Audi) und Daniel Kakoschke (Golf) standen bei den Buchmachern bereits im Vorfeld hoch im Kurs. Bernd Rudolph aus Berlin reagierte nicht ganz freiwillig auf die vorherrschenden Gegebenheiten und brachte seinen Porsche 911 mit, der sich hier natürlich mehr als wohlfühlen konnte. Der Plan ging auf: Bernd, der sonst den V8 gepowerten Ford Falcon lenkt, fuhr mit dem Porsche vor bis auf den fünften Platz und ließ dabei so manchen Big Block hinter sich. Nebenbei fuhr er noch den Titel Top Qualifyer in der Anzahl seiner Läufe ein. Am Sonntag Vormittag fuhr er bis 12:00 Uhr bereits 20 Läufe.
Direkt dahinter platziert sich Heiko Jonas mit dem „schwarzen Guppi“, einem Mitsubishi Evo 8, dem einzigen Japaner im Feld. Er kann an diesem Wochenende wertvolle Punkte sammeln und nicht nur (!) ein guter Gastgeber sein.

Dass Bernd als V8 Treter am Ende der einzige German Car Pilot sein sollte, der das Rennen zu Ende fahren konnte, hätte er, als auch die anderen Vertreter deutscher Automobilbaukunst, sicher nicht erwartet.

Was wir am Morgen direkt nach den ersten Läufen erleben mussten, war hart für jeden SE’ler:
Alle angetretenen SE’ler mit deutschen Autos in dieser Saison erlitten einen Schaden im Antriebsstrang. Ausgenommen Robert Schneeberger im Capri. Thomas Peuleke, der in der zweiten Runde in Bitburg richtig Punkte sammeln und darüber hinaus den Audi heile wieder nach Hause bringen konnte, kam in seinem ersten Qualifikationslauf nur einige Zentimeter weit. Daniel Kakoschke, der in diesem Jahr ebenfalls bislang alle Läufe auf eigener Achse bereist hat, erlitt wieder einen Getriebeschaden, der ihm bereits im Mai die Heimreise auf eigener Achse verwehrte. Jürgen „El Loco“ Cabanas hatte in unzähligen Upgrades und spezialangefertigten Lösungen seinem Käfer endlich eine haltbare Zukunft in Aussicht stellen können. Doch auch er erlitt einen Getriebeschaden, konnte aber trotzdem mit einer Notlösung den ersten Eliminationslauf antreten und hierfür Anerkennung ernten. Robert Schneeberger kam mit der Strecke erstklassig klar. Er fuhr auf den fünften Qualifikationsplatz vor, konnte jedoch leider nicht am Cruising teilnehmen, was ihm die Teilnahme in den Eliminations verwehrte.
Allen havarierten SE’lern drücken wir die Daumen, die Schäden technisch als auch finanziell überwinden zu können. Wir hoffen auf ein baldiges Wiedersehen zum Finale auf dem Hockenheimring und verneigen uns respektvoll vor dem Engagement, dass sie mit ihrem Durchhaltevermögen und Immer-wieder-aufstehen der SE entgegenbringen!

Das beeindruckende Crusing auf der Nordschleife am Samstag Abend leitete ein tolles und ereignisreiches Rennwochenende ein. Die SE befährt die noch heute in ihrer zusammengefassten Distanz längste permanente Rennstrecke der Welt. Selten wird es hier so bunt zugegangen sein. Vom japanischen Allradler über einen Chevy Laster zum 911er war querbeet vertreten, was die automobile Baukunst rund um den Globus so hervorgebracht hat.

Niemand fiel aus und so konnten wir im Rahmen der abschließenden Hotstart-Prüfung eindrucksvoll zeigen, wie so eine Startaufstellung auf der Start- und Zielgraden des Grand Prix Kurses auf dem Nürburgring eigentlich auszusehen hat. Hier stand vor der imaginären Ampel in sortierter Formel1 Manier mehr Hubraum zusammen, als im gesamten Rest des Fahrerlagers inkl. Show & Shine Wettbewerbe plus Zurechnung der Zugfahrzeuge – SE eben.

Verbale Unterstützung hatten wir vom international auftretenden „Weser-Elvis“ aus Bremen. Der Mann ist bereits seit 2009 „Bitburg proofed“ und außerdem jetzt vollends infiziert – wir werden uns wieder sehen.



Michael Grigull schlitterte leider wieder knapp am Tritt auf’s Siegertreppchen vorbei, nachdem er den Bel Air von Micha Vogt im Achtelfinale nicht in die Schranken verweisen konnte. Michael und der „Pink Panther“ Challenger arbeiten aber dran, dessen sind wir sicher.
Applaus für den dritten Platz erntet Dirk Sommer im Dodge Charger, der zu diesem Zeitpunkt bereits als „SE Rookie of the Year“ gehandelt werden darf. Zweiter wurde Frank Wambach im Duster, der hier beendruckend gut mit der Strecke klar kam. Frank bekam hier sein T-Shirt nachgereicht, welches ihn als Mitglied im SE 9-Second-Club ausweist.

Top Qualifier Micha Vogt konnte unter Hermanns Regie einmal mehr die SE Runde für sich entscheiden und schaffte es sogar im Rahmen der Finalrunden unter die 6-Sekunden-Marke zu fahren. Herzlichen Glückwunsch an alle Gewinner! Im Übrigen konnten alle Teilnehmer, die auf dem Nürburgring bereits im letzten Jahr angetreten sind, allesamt mehrere Zehntel schneller werden – und das bei gleichbleibender Strecke.

Auf dem Nürburgring hat sich die SE in lockerer Atmosphäre mal wieder sehr wohl gefühlt. Den Zuschauern konnten wir mit Sicherheit einen Motorsport nahe bringen, den sie in dieser Form noch gar nicht kannten. Spätestens nachdem Ulli Kegelmann es seinem Idol nachmachte und die Start- und Zielgerade im Pro Mod Style Burnout bis an die Achtelmeile in weißen Rauch einhüllte, hatte so mancher ein ganz neues Bild vom Ring.
Aufgrund der verkürzten Distanz auf eine Achtelmeile verwehrte sich die Orga vorsorglich vor kollektiven Forderungen von 7-Second-Shirts – die gibt’s nur für die volle Distanz; vielleicht in Hockenheim? Wir sind gespannt und freuen uns schon riesig auf das Finale und den zweiten Ausflug auf historischem Motorsport Boden. Die Schlagzeile lautet auch in diesem Jahr wieder: Die SE fährt auf gleich beiden Formel1 Grand Prix Strecken Deutschlands in ein und derselben Saison !

Auf nach Hockenheim...!

ACHTUNG: Wer mal SE Gummi im Rahmen des Finales / Hockenheim aktiv schnuppern möchte und sich einen Platz mit seinem Auto im SE Feld 2011 vorstellen kann, der ist herzlich dazu eingeladen und meldet sich bitte per E-Mail unter alternate@street-eliminator.com vorher an; es folgen dann Einzelheiten. Das SE Fahrerlager ist in der SACHS Kurve des Hockenheimrings.

Das war Bitburg der zweite SE Lauf 2010 – Im SE Wohnzimmer wurde wieder ein brillanter Lauf absolviert und es gab sogar Fernsehen und kalte Getränke am vielleicht heißesten SE Lauf der Geschichte.

4:0 für Deutschland gegen Argentinien – wer hätte das gedacht? Das Spiel haben wir genossen, nachdem wir das Qualifying erfolgreich hinter uns gebracht hatten und freuten uns auf eine ausgedehnte Ausfahrt durch die Bilderbuch-Landschaft Eifel. An die Tankstelle, die wir sonst anfahren wäre nicht zu denken gewesen – sie lag in der Stadt und wer hätte das Personal bezahlt, nach diesem grandiosen Sieg der Deutschen Elf die Hunderte von angesaugten Fähnchen aus den Motoren der SE’lern zu pulen, die den Fußball Fans in Ihren Autokorsos abhanden gekommen wären.

Wir fuhren ein ruhiges harmonisches Cruising ohne jegliche Zwischenfälle oder gar Kanten oder Absätze auf der Strasse in Richtung Luxemburg. Der Fahrbahnbelag war der SE auf jedem Meter freundlich gesonnen und Petrus hat sich einmal mehr als SE’ler bewiesen.

Hier die ersten 8 Qualifikationsplätze:

Der nach eigenem Bekunden einzige SE Trucker, der sonst nur 80 fährt und seinen Joghurt dabei isst, konnte seinem flambierten Kieslaster wieder einmal die Sporen geben, die diesen bis ins Viertelfinale katapultierten.

Für seinen Kontrahenten aus dem Achtelfinale war an dieser Stelle durch Kirschen-pflücken an der Ampel leider schon das Rennen vorbei, nachdem er in der letzten SE Runde sogar Runner-up wurde. Frank Wambach hat eine althergebrachte Weisheit aus dem Fahrerlager geprägt: „That’s Racing!“.

Trotz allem kann sich der Duster Pilot sich an diesem Wochenende über ein ganz persönliches Highlight freuen: Am Sonntag vormittag um 11:15:25 startet Frank im Duster gegen Jürgen Frank im Mustang Cabrio. Um 11:15:34 „und ein paar Zerhackte“ passiert er die Ziellichtschranke. Der Mathematiker erkennt schnell da fehlt doch was an 10 Sekunden. Die erste Neun! In der ersten Runde der Eliminations durchbrach Frank nach vielen Anläufen endlich die 10 Sekunden Schallmauer mit 9.944@138.46mph.  Glückwunsch noch einmal von hier aus!^

In Potsdam feiert man auch: Thomas Peuleke fährt hier einen Run nach dem Anderen. Cruising, etc., alles optimal. Das war oft anders und so freuen wir uns zusammen mit Thomas, dass der Audi ab jetzt im wahrsten Sinne des Wortes "hält, was er verspricht" Am Ende gab es sogar noch Blech in die Hand!

Schnell sein ist ein auferlegter Zwang – Gelassenheit ist eine selbst gewählte Tugend", könnte aus dem Munde vom Corvetten Kapitän Jürgen Eichenbrenner stammen. Selbst ein wenig verwundert darüber, dass er im Achtelfinale immer noch am Start ist, weiß er gar nicht so recht, was wir von ihm wollen, als es auch für ihn einen SE Pokal mit auf den Rückweg gibt.

Die Blue Duck Bande war nahezu vollzählig im Fahrerlager; insbesondere der Sonderapplaus für Jens Dahms soll nicht unterschlagen werden. An einem der heißesten Tage im Jahr tritt er erneut nur mit Semislicks und Igluzelt im Kofferraum die Reise aus dem Kreis Rotenburg in die Eifel an. Gratulation für die gelebte Idee der SE an Jens und den Dodge.

Ein weiterer Dodge kann an diesem Wochenende üppigst punkten. Dirk Sommer im schneeweißen Charger kann sich dieses Mal voll und ganz auf seine Technik verlassen. Bei der zweiten SE Runde in diesem Jahr schafft direkt den Sprung auf's Treppchen – dritter Platz, herzlichen Glückwunsch!

Im weiteren Verlauf auf dem Track machten es wiederum die Ameisen unter sich aus. Einer jener mit den meisten Runs an einem Wochenende war zweifelsohne Frank Römer in der Nova mit der weißen Weste. Glückwunsch zum Runner-up!

N ach Zinn`s Vorstellung in der ersten Bitburger SE Runde ließ Micha Vogt es sich an diesem Wochenende nicht nehmen, einmal ordentlich auf den Pudding zu kloppen. Für uns und die Idee SE eine Bestätigung: Cruising bei brütender Hitze, Hotstart und nach gleich mehreren Runs deutlich in den Achter Zeiten gab es am Ende im "Turn-around"-Finale noch eine 8.6 im Abschlusszeugnis. Alles richtig gemacht Micha und Hermann – Glückwunsch zum verdienten Sieg!

GERMANYS FASTEST STREET LEGAL CARS!

Vatertag – Vati sitzt aufm Rad und trinkt mit Gleichgesinnten Bier. Stimmt ja gar nicht. Vati ist in der Eifel und feiert ein Jubiläum der ganz besonderen Art. Den fünften Geburtstag der SE!

Das Street Eliminator Germany Feld 2010 wurde zum fünften Mal geformt und man begab sich sogleich in die erste offizielle Runde. Wer meint, die SE Jungs wären im Winter untätig gewesen, der sollte sich ganz gewaltig geirrt haben. Es regnete Bestzeiten. Man hatte heimlich geübt, knipste Rotlichter nur unterm Pavillon an und scheuchte Pferde auf die Koppel, die man im letzten Jahr noch gar nicht im Stall hatte.

Der SE Champion 2008 verschaffte sich unmissverständlich Gehör, bereits in der Burnout Zone, als er seinem Black Beauty die Sporen gab. Olli Zinn hatte es nicht leicht, sein Kompressor Monster auf Anhieb zu bändigen. Vorjahres Champ und SE’ler der ersten Stunde Micha Vogt hatte eine rüstige Dame mitgebracht, über die sich alle riesig freuten. Die graue 41er Willys Brezel von 1941 legte hier nach kurzem Anlauf und „Vatis“ Fürsorge 9er Zeiten auf’s Parkett und nahm am Ende auch den verdienten Sieg mit nach Hause, nachdem man sich gegen Frank Wambach im HEMI Duster durchsetzen konnte. Frank hat in Bitburg wohl die meisten Läufe absolviert und wirklich erstklassige Leistungen gezeigt – er nimmt den zweiten Platz mit nach Hause.

Ebenso „Fast Ulli“ Kegelmann, der seinen Laster in die 10er Zeiten trieb und den dritten Platz belegt. Und das Bein soll er sogar gehoben haben ... – der Laster.

Jens Dahms kam in der Nacht zum Samstag von der Autobahn irgendwo zwischen Hamburg und Bremen bis in die Eifel geflogen! Nach einer Vollgasfahrt im Coronet parkte er den Dodge, als wenn er von hier erst mittags weg gefahren wäre. Mit ihm waren wir nun nahezu vollzählig aus 2009 wieder nach Bitburg gekommen um hier gemeinsam das zu feiern, was die SE immer ausgemacht hat: Fahren, fahren, fahren... und zwar Heads-up, volle Pulle!

Wir begrüßen herzlich die neuen SE’ler im Feld 2010:

Die Reise ist zu Ende. Die TOYO TIRES Street Eliminator Germany Serie fand ihren Höhepunkt in einem spannenden Finale auf dem Olymp des deutschen Dragster Sports. Die "Rico Anthes Quartermile" auf dem Hockenheimring war der letzte Laufsteg – der SE Champion 2009 heißt Michael Vogt und kommt aus Celle. Nach vier Jahren emotionaler und technischer Achterbahnfahrt, Hinfallen, wieder Aufstehen und fortwährend neu geformten Engagements haben Micha und sein "Vati" Hermann es endlich geschafft.
Eins bleibt sicher: Das war kein Spaziergang!

Gratulation an das Race Antz Team zum Titel "Schnellster von Allen".

Die größte Konkurrenz stellte sich aus eigenen Reihen. Frank Römer aus Ennepetal hat es Micha nicht leicht gemacht, wie die geringe Distanz in den Punkten zeigt. Der SE Vizemeister glänzte durch konstant abrufbare Leistung und einer wunderschönen Street Eliminator Nova.

Dabei teilen sich alle SE'ler gemeinsam ein motorsportliches Privileg, das in dieser Form wohl einzigartig ist: Die SE Tournee führt in nur einer Saison auf gleich beide Formel 1 Kurse, die Deutschland zu bieten hat. Nach dem beeindruckenden Cruising auf der legendären Nordschleife des Nürburgrings ging es am vergangenen Wochenende auf den Grand Prix Kurs des Hockenheimrings. Es gab keine Ausfälle, nur tolle Bilder!

Die angereisten 18 Teilnehmer dezimierten sich bereits vor dem Cruising auf eine volles 16er Feld, das uns ein volles Flowchart ohne einen einzigen Bye-Run bescherte.
Es regnete Bestzeiten. Deutschlands schnellster „Strassen-Käfer“ legte noch einmal nach und meisselte die neue Marke von 10.461 auf den Track. Das ist gleichzeitig schnellster Vierzylinder und schnellstes German Car mit Serienblock in der SE. Vielen Dank an Tom Ratzek für diese tolle Vorstellung.

In der Gesamtwertung über die SE Saison 2009 ergeben sich die Platzierungen wie folgt:

In der Ergebnisliste des Finales gab es bei starker Konkurrenz neue Namen:

1. Platz Michael Vogt
2. Platz Norbert Schneider
3. Platz Frank Römer
4. Platz André Weickardt
5. Platz Bernd Rudolph

Nach erfolgreich vollzogenen Lizenzupgrades über sie Saison sehen wir eine Reihe von SE'ler zum Teil erstmalig auch in anderen Klassen. Sie können sich nach dem SE Finale nun voll auf die anstehenden NitrOlymp'X konzentrieren.

Es war eine grandiose Street Eliminator Tour 2009.

16 SE’ler warten auf eine Herausforderung…

SE FINALE auf dem Hockenheimring

Freut euch auf ein spektakuläres Finale im Rahmen PUBLIC RACE DAYS vom 08. - 09. August 2009 in Hockenheim.

Es wird schnell – verdammt schnell. Kronen werden vergeben und Bestzeiten nach unten korrigiert. Zugesagt haben u.a. Deutschlands schnellster  straßenzugelassene VW Käfer aus Bayern, der schnellste straßenzugelassene VW Golf aus dem hohen Norden, sowie natürlich der schnellste überhaupt - er kommt aus Niedersachen. Tom Ratzek, Ole Ebner und Micha Vogt; wir kennen unsere Matadoren und brennen darauf, ihre Bestmarken zu notieren.  Leicht werden sie es nicht haben gegen die PS-Monster vom derzeit führenden Frank Römer, André Weickardt, Michael Grigull, Frank Wambach oder Norbert Schneider.

Für die  Public Race Days Teilnehmer in den PRD Challenges  gilt: „Who can beat a Street Eliminator?“ Besucht uns in der SACHS Kurve.  Wer Interesse hat, sich mit den Schnellsten zu messen, der kann sich mit einem Timeslip für die kommende Saison voranmelden. 

Für alle SE’ler gilt ein Zitat aus eigenen Reihen zu dem was uns  jetzt bEVOrsteht: „Der letzte Tanz – und der ist Tango!“

Applaus für Micha!
 
Schnellster Street Car Run Germany! Ein verdienter Sieg in der SE Runde auf der MZA in Luckau im Rahmen der 21. AvD Grand Nationals sei dem Mann aus Celle nach vielen Niederlagen und Anläufen von Herzen gegönnt. Dass dabei aber ein spektakulärer Rekord auf dem Jerry Lackey Raceway zum Tragen kommt, hätte sich sicher niemand so schnell träumen lassen:
 
Der schnellste je in Deutschland von einem straßenzugelassenen Pkw gefahrene Run gehört Micha Vogt. Er beschleunigte am Samstag Nachmittag seinen 1955er Supercharged Street Eliminator Chevy Bel Air innerhalb einer klassischen Quartermile in sagenhaften 8.289 Sekunden auf 273,30 km/h!
 
Standfestigkeit bewies er dabei während der anschließenden SE Cruising Prüfung auf Landstraße und Autobahn. Alles richtig gemacht Micha & Hermann!

Punktestand nach 3. Runde:

Hier klicken für einen detaillierten Punktestand

Wir trauern um Holger Basson...

„Holly“ ist mit uns durch das zweite Jahr der TOYO TIRES Street Eliminator Germany Serie gefahren. Wir haben ihn als zielstrebigen, ja eifrigen Drag Racer kennen gelernt. „Holly“ war jemand, der nicht nur geradeaus fahren konnte. Nein, auch menschlich war er immer gerade heraus, ehrlich, aufrichtig, gerecht. Neben einem Motorsport begeisterten Mitglied der Szene haben wir ihn vor allem wegen seines Sportsgeistes schätzen gelernt. „Holly“ war ein Freund, voller Tatendrang und hilfsbereit in jeder Hinsicht. Er hinterlässt eine große Lücke.
Ein Unfall zuhause riss ihn am 19 April letzten Jahres abrupt aus dem Leben, wie er und seine Familie es kannten. Wir alle hatten bis vor kurzem die Hoffnung, dass „Holly“ des Krankenbett, den Rollstuhl, sein Wachkoma auf die Art verlassen würde, wie wir ihn zuletzt auf dem Racetrack gesehen hatten: als Senkrechtstarter.
Am Donnerstag, den 04. Juni verließ „Holly“ uns friedlich und es bricht uns das Herz, dem lieben Gott den Startknopf zu überlassen, um „Holly“ auf seine letzte Fahrt zu geleiten und ihn zu sich zu holen.
Wir wünschen seiner hinterbliebenen Frau Beate von tiefstem Herzen alle Kraft dieser Welt, den Schmerz zu ertragen und die Bürde zu bestehen, die ihr das Leben auferlegt hat.
Um über den Schmerz und Trauer nicht weitere Probleme eskalieren zu lassen, die durch den tragischen Unfall behördlich, als auch finanziell entstanden sind, danken wir an dieser Stelle zunächst der Familie Weickardt aus Berlin, die sich weit über die Gemeinschaft der SE hinaus, nahezu selbstlos für „Holly“ und Beate bereits in der Vergangenheit engagierten und rufen zur Unterstützung und Teilnahme an der von Ihnen initiierten Spendenaktion auf:

Spendenkonto:
Dresdner Bank
Kontoinhaber: Susanne Weickardt
Kto: 0479392401
BLZ: 100 800 00

Rest in Peace Holly
Die SE Orga

Macht Euch bereit - die Weichen für die TOYO TIRES STREET ELIMNATOR Tour 2009 sind weitestgehend auf volle Kanne geradeaus gestellt.

Hier die endgültige Liste der bereits qualifizierten SE'ler für 2009:

Termine 2009:

22.-24. Mai 1. Lauf Bitburg - Shootout
20.-21. Juni 2. Lauf Nürburgring - Recaro Days
03.-05. Juli 3. Lauf Grand Nationals - Luckau
07.-09. August 4. Lauf Hockenheim - Public Race Days

Wir starten mit dem neuen Feld 2009 wieder im Mai. In Bitburg wird das Shootout nach bewährtem Rezept mit anschließendem 1. SE Lauf ausgefahren. 1on1 hat für diesen ersten SE Termin wieder einen ganzen Tag dran gehängt.



In diesem Zusammenhang neu ist in diesem Jahr folgendes:

Ihr könnt im Rahmen des Test & Tune im April in Luckau einen Timeslip (ausschließlich vom Samstag) verwenden, um die Qualifikation für das SE Feld 2009 im Falle eines Ausfalles zu sichern. D.h. im Detail, dass bei einem Defekt im Rahmen des Shootouts in Bitburg eine gefahrene Zeit in Luckau zur Qualifikation herangezogen werden kann.

Die Anmeldung zur TOYO TIRES Street Eliminator Tour bleibt offen bis zum Shootout in Bitburg. Nach dem Shootout besteht keine Möglichkeit mehr, sich dem Feld anzuschließen. Das Reglement bleibt weitestgehend unverändert.

Wir freuen uns auf eine spannende Saison!

Am 29. November fand in der Bluesgarage in Isernhagen im Rahmen der Season End Party die Pokalverleihung 2008 statt. Wir bedanken uns herzlichst bei den SE'lern für das zahlreiche Erscheinen!

Nachfolgend der Endpunktestand für die Saison 2008:

Somit haben sich die folgenden 16 SE'ler für die Saison 2009 automatisch qualifiziert:

Oliver Zinn
Norbert Schneider
Sven Damss
Reinhard Garbers
Frank Römer
Michael Grigull
Ole Ebner
André Weickardt
Jens Dahms
Heiko Jonas
Micha Vogt
Jürgen Frank
Jürgen Eichenbrenner
Tom Ratzek
Kai Janus
Jan Latzke

Anmeldungen für das Shootout 2009 sind ab sofort per Mail möglich!

Wir gratulieren herzlichst den Gewinnern des SE Finales:

1. Olli Zinn
2. Sven Damss
3. Micha "Fullspeed" Vogt
4. Norbert "the House" Schneider
5. Reinhard "das Getriebe" Garbers

Der STREET ELIMINATOR 2008 heisst Oliver Zinn! Herzlichen Glückwunsch!
Bis Ende der Woche wird der Punktestand online sein. Am 29.11. findet in der Bluesgarage in Isernhagen (bei Hannover) die Season End Party inkl. SE Awards Evening statt. Weitere Infos demnächst im Drag Racing Forum: www.dragracing.de!








In wenigen Tagen ist es soweit! Vom 03. bis 05. Oktober wird im Rahmen des
"King of the Hill" auf dem Flugplatz Bitburg das Street Eliminator Finale
ausgefahren. Wir sehen uns in Bitburg!

In der aktuellen "AutoBild motorsport"-Ausgabe (Nr. 18) gibt es einen Bericht
über die Street Eliminator Serie!





Download: Quali-Liste Hockenheim, 3. SE Runde
Download: Flowchart der Eliminations in Hockenheim, 3. SE Runde

Platzierungen 3. Runde Hockenheim, 09.-10. August 2008

1. Norbert Schneider
2. Reinhard Garbers
3. Frank Römer
4. Oliver Zinn
5. Tom Ratzek












Download: Quali-Liste Luckau, 2.SE Runde
Download: Flowchart der Eliminations in Luckau, 2. SE Runde



Platzierungen 2. Runde Luckau, 04.-06. Juli:
1. Ole Ebner
2. Micha Vogt
3. Reinhard Garbers
4. Oliver Zinn
5. Norbert Schneider









Hier die aktualisierten Termine:
23.-25. Mai 2008, Shootout + 1. Runde, Bitburg
04.-06. Juli 2008, 2. Runde Grand Nationals, Luckau
08.-10. August 2008, 3. Runde Thunderdrome, Hockenheim
03.-05. Oktober 2008 - Bitburg FINALE

Download: Flowchart der Eliminations in Bitburg, 1. SE Runde
Download: SE Teilnehmer 2008 (mit Foto vom Fahrzeug)
Download: Punktestand nach der 1. Runde
 

Jetzt vorbestellen: Die 2008er SE-Shirts waren innerhalb kürzester Zeit in Bitburg vergriffen! Für Luckau können T-Shirts und Girlies vorbestellt werden, damit eine ausreichende Anzahl vorhanden sein wird. Der Preis pro Shirt beträgt 15,- Euro. Unverbindliche Vorbestellungen mit Angabe der Stückzahl und Größen einfach per Mail an: redaktion@dragracer.de

Platzierungen Bitburg 23.-25. Juni:
1. Oliver Zinn
2. Sven Damss
3. Ole Ebner
4. Norbert Schneider
5. Wolfgang Böhm



Das Feld der Street Eliminator Germany Serie setzt sich 2008 wie folgt zusammen:
 

Der Countdown läuft, nur noch wenige Tage bis zum Shootout und der 1. SE-Runde auf der Airbase Bitburg! Die folgenden Termine sind bisher fest eingetütet für die SE-Saison 2008:

23.-25. Mai 2008, Shootout + 1. Runde, Bitburg
04.-06. Juli 2008, 3. Runde Grand Nationals, Luckau
12.-14. September 2008, Finale Race'n'Rave, Luckau
(Weitere Termine sind derzeit in Arbeit.)

Anmeldungen für das Shootout sind derzeit noch möglich. Einfach eine Mail mit Name, Adresse, Telefon, Fahrzeug, Leistung und Best ET an dennis@street-eliminator.de senden!



Das Feld der bereits qualifizierten SE'ler setzt sich wie folgt zusammen:

SE01 Micha Vogt
SE02 Reinhard Garbers
SE03 Holger Basson
SE04 Micha Weber
SE05 Oliver Zinn
SE06 Sven Lawitschka
SE07 Norbert Schneider
SE08 Ole Ebner
SE09 Heiko Jonas
SE10 André Weickardt
SE11 Ralf Klinge
SE12 Jens Dahms
SE13 Nina Grohmann
SE14 Frank Wambach
SE15 Rene Kühnel

Am 24. November fand im Haus am Luhner Forst in Rotenburg/Wümme der Street Eliminator Awards Evening statt. Wir bedanken uns bei den Gästen für einen schönen Abend und freuen uns auf eine tolle Saison 2008. Geplant ist eine enge Kooperation mit der PRO ET Challenge, nähere Infos demnächst hier! Teilnehmer für das SE Shootout im Mai 2008 können sich JETZT anmelden!

Die ersten Nennungen für das SE-Shootout 2008 haben uns bereits erreicht, es sind sehr interessante Fahrzeuge dabei. Außerdem kann bereits der erste feste Termin für 2008 bekannt gegeben werden: vom 04. bis 06. Juli wird im Rahmen des "XX. POLO Grand National Dragrace" auf dem Jerry Lackey Raceway in Luckau eine SE-Runde gefahren! Alle weiteren Termine befinden sich zur Zeit in Klärung und werden nach Festsetzung umgehend kommuniziert.



Bei bestem Wetter fand vom 21. bis 23. September das spannende SE-Finale
zusammen mit dem D.A.S Drag Day auf dem Flugplatz Bitburg statt. Der Sieg
dieser 5. Runde ging zwar an Micha Vogt, jedoch war der Gesamtpunktestand
der Saison 2007 von Guido Uhlir nicht mehr einholbar. Wir gratulieren Guido
Uhlir zum Gesamtsieg der diesjährigen Toyo Tires Street Eliminator Serie und
drücken ihm und seinem Team ganz fest die Daumen, damit der im Finale stark
beschädigte Manta schnellstmöglich wieder einen Dragstrip unter seinen
Reifen spürt! Wir bedanken uns bei allen SE'lern für die tolle 2007er
Saison! Wir stellen Euch lediglich die Bühne zur Verfügung, die Hauptrolle
spielt IHR! Wir verneigen uns vor Euch und freuen uns schon jetzt auf eine
tolle 2008er SE-Saison.

Aufgrund ihrer Platzierung bzw. konsequenter Teilnahme an allen 5 Rennen haben sich die folgenden Teilnehmer/innen für 2008 qualifiziert:

• Guido Uhlir
• Micha Vogt
• Reinhard Garbers
• Wolfgang Böhm
• Holger Basson
• Michael Weber
• Oliver Zinn
• Sven Lawitschka
• Norbert Schneider
• Ole Ebner
• Heiko Jonas
• Andre Weickardt
• Jens Tiedtke
• Ralf Klinge
• Jens Dahms
• Nina Grohmann
• Frank Wambach

Der SE Awards Evening findet am 24. November in Rotenburg/Wümme statt. Let's rock'n'roll!

Guido Uhlir konnte sich mit seinem Manta auch in Runde Nummer 4 bei den Rotenburg Race Days an die Spitze setzen und nur ein Nichterscheinen beim Finale in Bitburg würde seinen 2. Jahressieg gefährden. Das Finale findet
vom 21. bis 23. September zusammen mit dem D.A.S Drag Day auf der Airbase Bitburg statt. Infos: www.1on1-motorsports.de



Die 3. SE-Runde bei den Drag Racing Internationals in Wittstock ist ohne grössere
Probleme über die Bühne gelaufen! Guido Uhlir und Micha Vogt lieferten sich ein
geiles Finale: 9.604 gegen 9.740!



Ein herzliches Willkommen im 9-Second-Club geht an Bernhard Goldbach,
Micha Vogt und Guido Uhlir! Die Best RT und damit ein nagelneuer Reifensatz
von TOYO geht an Nina Grohmann! Ein herzliches Dankeschön geht an die Polizei
in Wittstock für die Begleitung und Strassenabsperrung während des Cruisings.





Die neuen SE-Shirts sind fertig und erhältlich für schlappe 10,- Euro per Mail
(redaktion@dragracer.de)  oder in Rotenburg direkt am DRAGRACER-Stand!



Die 2. SE-Runde in Alkersleben musste leider aufgrund erheblicher Probleme
mit der Zeitnahme abgebrochen werden. Die anwesenden Teilnehmer erhielten
100 Punkte für die bestandene technische Abnahme und einen Teilnahme-Bonus
von 100 Punkten. Die nächste Runde findet vom 13. bis 15 Juli im Rahmen der
Drag Racing Internationals in Wittstock statt!
Infos: www.dragracing-internationals.de

Das Shootout und die erste Runde in Bitburg waren spannend und Bitburg war
die beste Location hierfür. Das 2007er SE-Feld steht nun fest, wir gratulieren
allen Shootout-Teilnehmern, die sich qualifiziert haben! Die Quali-Zeiten
lagen zwischen 10.788 und 13.586 Sekunden, um es in das Teilnehmerfeld zu
schaffen. Eine Galerie mit vielen Fotos vom SE-Shootout findet ihr hier!

Die CD mit dem offiziellen Street Eliminator Song "100 Oktan" könnt ihr hier
bestellen!



Vorjahressieger Guido Uhlir konnte erneut mit seinem V8 Manta den Runden-
sieg nach Berlin holen. Mit seiner Best ET von 10.108 Sek. schrammte er knapp
an einer 9er Zeit vorbei.



Der zweite Platz ging an Wolfgang Böhm! 3. Platz: Micha Vogt, 4. Platz: Tony
Brandes, 5. Platz: Reinhard Garbers. Einen ausführlichen Rennbericht und
zahlreiche Fotos gibt es in der neuen DRAGRACER Ausgabe, die ab dem 04. Juni
erhältlich ist. Die nächste Street Eliminator Runde findet vom 08. bis 10. Juni
im Rahmen der Spedddays in Alkersleben statt!



Die Toyo Tires Street Eliminator Germany Serie geht in diesem Jahr in die
2. Runde und der erste Termin rückt immer näher. Das Shootout findet am
19. Mai 2007 auf  dem Airport in Bitburg statt. Am gleichen Wochenende wird
direkt im Anschluß an das Shootout nach Ermittlung der 16 qualifizierten
Teilnehmer die 1. SE-Runde gefahren. Wir sehen uns in Bitburg!
 

Die aktuelle Liste der Qualifizierten aus 2006 und der Teilnehmer/innen am Shootout könnt Ihr hier als PDF-Dokument herunterladen. Zur Zeit (Stand: Anfang April) haben sich knapp 60 Shootout-Teilnehmer ange-meldet. Mit Sicherheit werden sich bis zum 19. Mai an dieser Liste jedoch noch zahlreiche Änderungen ergeben.

ACHTUNG: Terminänderung! Das Shootout + 1. SE-Runde musste um eine
Woche vorverlegt werden und findet vom 19.-20 Mai 2007 statt!

Die Termine für die Toyo Tires Street Eliminator Germany Serie 2007
im Überblick:

Timsche von KTS hat ein Street Eliminator Video aus Rotenburg 2006
zusammengezimmert, das man hier als MPEG-Video (42 MB) herunterladen
kann. Alternativ kann man sich das Video online bei YouTube anschauen!
Music by "The Lonesome Dragstrippers"



Am 11.11.06 fand im Haus am Luhner Forst in Rotenburg der Street
Eliminator Awards Evening statt und wir bedanken uns bei den zahlreich
erschienenen Gästen! Einen ausführlichen Bericht über die 3. SE-Runde in
Bitburg und über den Awards Evening gibt es in der nächsten
DRAGRACER-Ausgabe (ab 06.12. erhältlich).

Die Planungen für die SE-Serie 2007 laufen auf Hochtouren! Mehr Infos


SE-Gewinner Guido Uhlir

Die Saison ist vorbei und wir gratulieren Guido Uhlir zum Gesamtsieg der
Toyo Tires Street Eliminator Serie 2006! Der Sieg der 3. Runde in Bitburg
ging an Micha "Fullspeed" Vogt. Glückwunsch! Den Punktestand für 2006
gibt es hier! Die 16 besten Teilnehmer haben sich somit automatisch qualifiziert
für das kommende Jahr.


SE-Zweiter: Micha Vogt / Race Antz


SE-Dritter: Reinhard Garbers

Großer Bericht über SE in der aktuellen Coupé!


Ab sofort könnt ihr den offiziellen Street Eliminator-Song von den
"The lonesome Dragstrippers" kostenlos runterladen. Download! (4 MB)

HOT NEWS:

• 07.08: Die Ergebnisse der zweiten Runde und der aktuelle Punktestand sind
  Ende dieser Woche online!
• Die erste SE-Runde in Eisenach ist vorbei und war sehr spannend!
  Sämtliche Zeiten sind jetzt unter "Ergebnisse" online.
  Einen ausführlichen Bericht wird es in der Juni-Ausgabe vom
  DRAGRACER-Magazin geben!
• Der aktuelle Punktestand kann unter "Punktestand" angezeigt werden.
  

Besorg' es Dir! Das ultimative SE-Cap für schlappe 10,- Euro zzgl. 3,- Euro Versandkosten. Bestellungen an: DRAGRACER - Das Drag Racing Magazin! Wurster Str. 1 28259 Bremen eMail: redaktion@dragracer.de

Wir gratulieren Guido Uhlir zum Sieg in der ersten SE-Runde!



Es ist soweit! Nach Absprache mit den englischen Kollegen holen wir die dort
seit Jahren äusserst erfolgreiche und spannende STREET ELIMINATOR Serie
nach Deutschland! Wir danken unseren Sponsoren für deren Support!



Wir lassen die schnellsten straßenzugelassenen Autos auf der Quartermile
gegeneinander antreten. Aber nicht nur das! Die Fahrer/innen müssen
außerdem beweisen, daß ihre Autos zuverlässig auf der Strasse bewegt werden
können. Und dies geschieht im Rahmen des Cruisings, welches jeweils zwischen
den Qualifyings und Eliminations stattfinden wird.

Circa 40 bis 60 Kilometer mit einem Konvoi der brutalsten Streetcars über
die Strassen, zwischendurch ganz normales Benzin tanken, einen Hot Start
machen, und dann wieder zurück auf den Racetrack;
das ist STREET ELIMINATOR GERMANY!



Die Regeln sind hart und müssen strengstens eingehalten werden. Jeder
Verstoss gegen die Strassenverkehrsordnung wird mit sofortiger Disqualifikation
bestraft, Reparaturen beim Cruising sind nicht erlaubt, und beim Hot Start
gilt das 2-Minuten-Zeitlimit.

Es zählt nicht nur die schnelle Zeit auf dem Racetrack sondern in grossem
Umfang die Zuverlässigkeit des Fahrzeuges auf der Strasse. Bewertet werden
die Teilnehmer nach einem Punktesystem, welches jedem Fahrer absolute
Chancengleichheit gewährleistet – unabhängig von der Motorleistung.

Hier gewinnt nicht derjenige, der die schnellste Zeit auf dem Timeslip hat,
sondern der Fahrer, der regelmäßig an der Rennserie teilnimmt, konstante
Zeiten fährt und sich auf sein Auto verlassen kann. Und das Sammeln der
Punkte lohnt sich, denn die Preisgelder können sich sehen lassen!

Das SE Reglement könnt ihr unter Reglement downloaden.
Geplant sind 3 Rennen im kommenden Jahr. Die Termine und Tracks werden
wir noch rechtzeitig bekannt geben. Im Frühjahr 2006 wird schon vorab
eine Fahrerbesprechung stattfinden. Für die Teilnahme gibt es bereits die
ersten Punkte für 2006. Das Nennformular kann ab sofort ausgefüllt werden!
News und Teilnehmer werden zukünftig auf dieser Website und im jeweils
aktuellen DRAGRACER Magazin regelmässig veröffentlicht.

Teilnehmergruppenfoto der Fahrerbesprechung im Februar 2006

Start your engines!